“左边这根杆子，叫总距杆，是控制升降的，上提可以增加桨叶迎角，产生更大的升力，让直升机上升，下降则是下放。”

“右手边的这根，是周期变距杆，是控制飞行方向的，前后左右，通过倾斜主旋翼盘，来实现直升机姿势的变化。”

镜头再拉到了下方，是陆江停放脚踏的地方。

“左右脚蹬是控制尾桨的推力，用于调整航向。”

即便是一心多用，陆江停的航驶技术依旧十分高超，当直升机飞到了高空的一定距离后，以直线的速度航行，整个舱内都十分的平稳。

正如陆江停所说的，坐在前排的副驾位置，不仅可以近距离的拍摄操作的全过程，而且往外眺望的视野也要更加广阔。

在直升机平稳飞行后，元筝就将镜头往窗外移动。

车窗外，云卷云舒，偶有大雁排成一字的队形，在直升机旁飞过。

这种像是遨游在空中的感觉，是和平时坐飞机所完全不同的，直升机会让人更有体验感。

每一帧画面，都足以当做屏保的美轮美奂的程度，不禁让人感叹，大自然的神奇奥妙。

按照原地计划，直升机只是在基地范围内的上空飞行，在飞了两圈后，就完成任务回到地面。

而卫峰他们则是各自开了两架直升机，跟随在陆江停的后面，左右两边，是一种护航的姿态。

就在完成任务，即将要返航时，忽然警报拉响，同时对讲机传来了声响。

“接到群众求助电话，距离一百公里外的白洞山，有两名登山爱好者失联，请求救援。”"